· ハイブリッドバッテリーを、ニッケル水素電池からリチウムイオン電池に変更。 旧モデルのWLTCモード燃費6km/Lから223km/Lとおよそ8％燃費性能が向上。 JC08モード燃費についても、旧モデルの234km/Lから251km/Lに向上している。現在のハイブリッド車のバッテリーは に切り替わり燃費向上に繋がります。 反対にゆっくりと発進していては、 エンジンの回転数が中々上がらず、 結果的にエンジン走行での時間が 長くなり燃費の面で不利となって しまいます。 4、ブレーキの踏み方は？ 一方、ブレーキの踏み方にも11 自動車の燃費向上技術 本ではハイブリッド自動車が環境対策車として主流で、燃費が30km/ ℓを超えるようになってきており、家庭用コンセントから電気をバッテ リーに充電できるプラグインハイブリッドカー（PHV：Plugin Hybrid
アイドリングストップ車はバッテリーに優しくない 標準品との違いやおすすめバッテリーをご紹介 コラム Mota
